Thay dầu và lọc dầu động cơ
Tại mốc bảo dưỡng 10.000km, chủ xe cần thay dầu động cơ và cả bộ lọc dầu cùng lúc. Trong khi các loại dầu động cơ tùy theo hãng xe sẽ thay thế ở 5.000 km/lần hay 10.000 km/lần.
Hầu hết các nhà sản xuất đều khuyến cáo người dùng khi sử dụng xe ở các điều kiện khắc nghiệt, liên tục, tuổi thọ dầu động cơ sẽ giảm nhanh hơn. Với những khách hàng chạy xe dịch vụ, taxi, nên thay dầu động cơ và lọc dầu sớm hơn so với quy định tiêu chuẩn. Việc thay dầu động cơ và lọc dầu đúng thời hạn quy định trong quá trình bảo dưỡng sẽ giúp động cơ hoạt động trơn tru, giảm ma sát và mài mòn trong quá trình sử dụng.
Vệ sinh bộ lọc gió
Lọc gió là một trong những bộ phận quan trọng trong quá trình vận hành của động cơ. Nếu dầu động cơ giúp vận hành nhẹ nhàng thì lọc gió sẽ giúp cung cấp khí nạp cho động cơ, kết hợp với nhiên liệu tạo nên hỗn hợp hòa khí, cung cấp sức mạnh cho xe.
Tuy nhiên sau 10.000km, hầu hết các dòng xe sử dụng tại Việt Nam đều cần phải vệ sinh chi tiết này. Nguyên nhân nhưng chủ yếu là từ môi trường và điều kiện vận hành nhiều khói bụi tại nước ta.
Quy trình vệ sinh lọc gió cũng khá đơn giản và nhanh chóng, các kỹ thuật viên chủ yếu tháo rời lọc gió đặt trong một chiếc hộp bên dưới nắp capo. Chỉ cần đập nhẹ hoặc dùng vòi xịt hơi áp lực cao là có thể thổi sạch bụi bẩn tích tụ lâu ngày trong lọc gió.
Vệ sinh lọc gió điều hòa
Lọc gió điều hòa cũng tương tự như lọc gió động cơ. Tại kỳ bảo dưỡng mốc 10.000km, các kỹ thuật viên sẽ kiểm tra, vệ sinh lọc gió điều hòa để loại bỏ bụi đất, xác lá cây khô, xác chết côn trùng... Tránh gây ảnh hưởng đến chất lượng không khí trên xe cũng như đường hô hấp của người sử dụng xe.
Kiểm tra các hệ thống điện
Trên các mẫu xe ôtô đời mới, các hệ thống điện tương đối phức tạp. Để có thể kiểm tra một cách tổng quan và an toàn thì cần phải sử dụng các loại máy chẩn đoán, máy đo kiểm…
Ngoài việc kiểm tra tổng quát bằng các công cụ chẩn đoán, kỹ thuật viên sẽ tiến hành kiểm tra hệ thống đường dây điện xem có đoạn nào bị đứt, hoặc bị chuột gặm. Đây là vấn đề khá đau đầu đối với những chủ xe, vì điều này có thể dẫn đến một số chức năng hoạt động của xe không chính xác hoặc ngừng hoạt động cho mất nguồn cấp điện.
Kiểm tra lốp và đảo lốp
Tại mốc 10.000km cũng là thời điểm phù hợp kiểm tra độ mòn lốp và tiến hành đảo lốp xe, giúp sử dụng lốp hiệu quả hơn, tránh hiện tượng mòn không đều của lốp xe. Ngoài ra, kiểm tra lốp cũng giúp phát hiện các trường hợp lốp xe bị phù, nứt hoặc rộp do quá trình sử dụng. Các sự cố về lốp này nếu không được phát hiện sớm, có thể sẽ gây nguy hiểm không ngờ tới trong quá trình sử dụng.
Kiểm tra và vệ sinh hệ thống phanh
Phanh ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn khi xe lưu thông, do đó khi xe đã đi được 10.000km bộ phận này cần được vệ sinh, loại bỏ đất, cát, đá dăm mắc kẹt bên trong hệ thống phanh hoặc phải thay thế. Hơn nữa, người dùng cần yêu cầu kỹ thuật viên kiểm tra thêm về hành trình phanh, dầu phanh và hệ thống ống dẫn nhằm phát hiện các sự cố rò rỉ, gây nguy hiểm khi tham gia giao thông.
Ngoài ra nên kiểm tra phanh để kịp thời phát hiện tình trạng má phanh mòn, xước hoặc cong vênh.
Các hạng mục bảo dưỡng khác
Ngoài các hạng mục chính, chúng ta còn có các hạng mục bảo dưỡng phụ tại mốc 10.000km. Chủ yếu là các kiểm tra bằng cảm quan hoặc đo đạc bằng thiết bị chuyên dụng.
Kiểm tra bằng cảm quan chủ yếu là các chi tiết bên dưới nắp capo nhằm phát hiện sự rò rỉ hay thiếu hụt của các bình chứa như dầu trợ lực lái, nước làm mát, nước rửa kính, dầu phanh...
Kiểm tra bằng đo đạc có thể kể ra như hành trình chân phanh, chân ga, các khớp nối hoặc chốt giữ, các đèn tín hiệu, trang bị hỗ trợ vận hành...
Ngoài ra, một số hãng xe còn bổ sung hạng mục kiểm tra khung gầm và thân xe, đồng thời xiết gầm và các đai ốc nếu cần thiết.
